¡Aló, aló! Pinchazos en la ACP

Los capitanes de remolcadores del Canal de Panamá interpusieron ayer ante el Ministerio Público una denuncia contra tres directivos de la ACP, asegurando que estos han espiado a dirigentes del gremio, a través de escuchas telefónicas ilegales.

Los capitanes llegaron acompañados por sus abogados, Víctor Martínez y Guillermo Cochez.

Los denunciantes apuntan específicamente como responsables a Rogelio Gordón, Max Newman y Esteban Sáenz, vicepresidente de Operaciones en la ACP. Según la denuncia, ordenaron la intervención de 10 líneas telefónicas para espiar a los capitanes.

“El vicepresidente ejecutivo de Asesoría Jurídica de la ACP certificó que, efectivamente, se habían intervenido 10 teléfonos de la organización de los capitanes”, manifestó el abogado Víctor Martínez.

Martínez indicó que en un documento del 30 de mayo de 2018 se certifican los números de teléfonos que fueron intervenidos: 2722936, 272-2940, 272-2946, 272-2948, 272-2985, 272-2989, 443-5367, 443-5368 y 443-5650.

"Estas grabaciones o pinchazos por la ACP forman parte de la persecución laboral. Esperamos que las autoridades hagan las investigaciones respectivas y se pene al que salga culpable", expresó el capitán Cristóbal Fálquez.

"¿Qué dirán estos funcionarios? ¿Que Jorge Quijano los obligó?", expresó Cochez, refiriéndose al administrador de la ACP. "El Canal no está por encima de la ley".

Por su parte, la ACP defendió la seguridad de sus operaciones y denunció que mediante la injerencia sindical extranjera, la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta (Ucoc) busca ejercer presión sobre las decisiones de la vía acuática.

Precisa la entidad que desde el 12 de abril, cuando un grupo de remolcadores no quiso seguir una instrucción de trabajo, colaboradores agremiados a la Ucoc han efectuado “una serie de acciones que han afectado la normal operación del Canal y la reputación de la vía interoceánica frente a nuestros clientes”.

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La ACP recordó que ha iniciado procesos disciplinarios contra aquellos capitanes que se negaron a seguir las instrucciones.

Ya el martes pasado, la Ucoc, con el apoyo de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF, por sus siglas en inglés), había anunciado que demandarían a la administración del Canal y realizarán una investigación independiente sobre la fatiga laboral.

Este año la ACP eliminó un marinero y luego un capitán de cubierta de los remolcadores que operan en la esclusa del Canal ampliado, lo cual es considerado por los capitanes como una decisión “arbitraria” que pone “en riesgo” la seguridad de los trabajadores y de los barcos que pasan por allí.

Esa medida provocó, el pasado 12 de abril, que un capitán decidiera no remolcar un portacontenedores por razones de seguridad, lo que retrasó el tránsito unas doce horas, situación que Fálquez señaló que es de total responsabilidad de la ACP.